雷克萨斯上半年狂卖8.5万辆！ 进口车销冠的含金量到底在哪？
你注意到了吗？ 2025年上半年的进口豪华车市场，简直成了雷克萨斯的“独角戏”。 当奔驰、宝马、奥迪的进口车销量集体跳水，奔驰跌12.2%、宝马崩24.6%、奥迪惨跌37.1%时，雷克萨斯却逆势冲上8.5万辆，硬生生成了唯一正增长的品牌。 ，这已经是它连续第二年稳坐进口豪华车销冠宝座。
销量暴涨背后，ES才是“隐形印钞机”
翻开雷克萨斯的成绩单，ES绝对是头号功臣。 光是五六月份，现款ES单月销量就破万，直接把同级进口车甩开几个身位。为什么这么多人买单？ 一位刚提了ES 300h的吕女士说得直白：“冲着服务和保值率来的！ ”
数据印证了她的选择：ES三年保值率冲到63.89%，在进口中大型车里排第一；雷克萨斯品牌整体保值率60.51%，日系豪华品牌里无人能敌。 而RX和NX也没掉链子，一个稳居进口中大型SUV前三，另一个在细分市场扛起销量大旗。
混动技术成了“杀手锏”
你有没有发现，雷克萨斯的展厅里几乎找不到纯燃油车了？2025年，它干成了一件关键事：全系车型电气化。 从ES的HEV、NX的PHEV到纯电RZ，它成了唯一覆盖BEV、HEV、PHEV全动力类型的豪华品牌。
混动车型的销量占比还在涨，尤其是ES 300h这类车型，百公里油耗压到5.5升，用户用车成本直接砍了40%。 这种“不焦虑”的过渡方案，戳中了务实派土豪的痛点。
上海工厂落地：146亿砸向“中国特供电车”
今年2月，雷克萨斯干了件颠覆性的大事，宣布在上海金山区独资建厂，总投资146亿！ 这个厂只干两件事：研发生产纯电车，以及配套电池。 计划2027年投产，目标很明确：专为中国市场造电车。
更值得玩味的是细节：本土化率要干到95%以上，连固态电池（能量密度400Wh/kg）、碳化硅电驱系统这些丰田压箱底技术都搬来了。 过去总被吐槽“电动化慢半拍”，这次直接在中国按下快进键。
服务牌打到极致：从免费保养到官方二手车
如果你问老车主为什么复购雷克萨斯，“省心”大概率是标准答案。从2005年入华开始，它就搞出混动车型6年/15万公里免费保修保养，电动车三电系统保10年/20万公里，这政策一坚持就是20年。
今年5月，它又甩出新招：官方易手车直营业务。 联合中国汽车流通协会搞“双认证”，每辆车经过239项检测，再叠加原厂保修和金融方案。 二手车市场水太深？ 雷克萨斯直接下场“卷”透明化。
“日式豪华”的胜利：不降价也能卖爆？
当同行疯狂降价换销量时，雷克萨斯反而显得“格格不入”。 比如德系三强终端优惠动辄10万+，雷克萨斯主力车型价格依然坚挺。 这种底气从哪来？
用户用钱包投票：买雷克萨斯的人里，30%是复购客；ES车主回购率超三成。 J.D. Power的数据更说明问题：2025年美国新车质量调查（IQS）中，雷克萨斯拿下全品牌第一，故障率最低。
入华20年，雷克萨斯攒下210万车主，第二个百万销量只用了5年。当其他豪华品牌还在纠结“要不要国产”“要不要降价”时，它已经用“进口车身份+本土化服务”跑通了另一条路。
写在最后
上海工厂工地的轰鸣声中，雷克萨斯的下半场战役已经打响。 当“中国研发、中国制造”的纯电车即将驶出金山生产线，这个曾经的“进口王者”，正在把油门踩得更深。
配资天眼-配资天眼官网-专业杠杆炒股公司-配资股网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：炒股杠杆软件从保障重点人群健康的角度出发
- 下一篇：没有了
